La chiusura è prevista secondo le seguenti modalità:

Il provvedimento si rende necessario per garantire la sicurezza del cantiere e tutelare l’incolumità degli utenti della strada durante le operazioni previste.

Si invita la cittadinanza a prestare attenzione alla segnaleticatemporanea.

L’Amministrazione si scusa per eventuali disagi e ringrazia per la collaborazione.

L'articolo Chiusura temporanea al traffico di Via Lago Baione per lavori sulla rete fognaria proviene da Il Quarto Potere.

L'articolo Dubbi e perplessità di Fratelli d’Italia sull’Ecoestramurale: “Quale l’impatto sulla città?” proviene da Il Quarto Potere.

L'articolo Chiusa al traffico via Lago Baione per lavori di salvaguardia idraulica. Dureranno circa 5 mesi proviene da Il Quarto Potere.

Sul luogo si è recato un ingegnere della città Metropolitana che ha disposto la chiusura del ponte in via precauzionale per poi successivamente effettuare le verifiche del caso, sul posto erano presenti anche il sindaco, l’assessore ai lavori pubblici, i tecnici del comune e la polizia locale.
La chiusura del ponte ha generato un forte disagio alla viabilità, tenendo presente che quell’arteria è fondamentale per il collegamento tra la città e la zona residenziale, soprattutto in questo periodo della stagione.
Al momento non si conoscono i tempi per il ripristino.

L'articolo Chiuso il ponte di via Castel Monte a causa di una buca proviene da Il Quarto Potere.

“Carissimi,

non sappiamo se e quando la nostra città sarà mai pronta o preparata ad affrontare una questione nodale del traffico urbano e delle relative conseguenze.

Non stiamo parlando del passaggio di un esame universitario, ma pensiamo ad un provvedimento già preso da moltissimi comuni italiani: l’istituzione della zona 30 nella nostra città. Le “zone 30″ nascono con lo scopo di proteggere pedoni e ciclisti, migliorare la funzionalità e la sicurezza della strada, ridurre l’inquinamento atmosferico, acustico e visivo grazie a interventi di moderazione del traffico (schemi circolatori, rialzi della pavimentazione stradale, chicanes, ecc.) finalizzati al contenimento dei flussi di attraversamento e alla moderazione della velocità di percorrenza. Già il nostro circolo all’interno dell’ultimo incontro con l’amministrazione ha evidenziato l’importanza del PUMS (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile). Quest’ultimo è un piano strategico che si basa sugli strumenti di pianificazione esistenti e tiene in debita considerazione i principi di integrazione, partecipazione e valutazione per soddisfare, l’oggi e il domani. È fondamentale rimarcare che un Piano Urbano della Mobilità Sostenibile si costruisce su piani già esistenti estendendone i contenuti. Il circolo ha fatto notare che è strategico e fondamentale approvare quanto prima questo strumento per orientare la cittadinanza verso forme di mobilità sostenibile a cui va dato una vera impronta di sostenibilità territoriale e orientato, quindi, verso la riduzione dei rischi di inquinamento e del potere dei vari inquinanti, la salvaguardia della salute e dello spazio pubblico come bene comune, e il risparmio energetico. Tuttavia, proponiamo sin da ora l’istituzione della zona 30. Bologna ha già iniziato facendo propria la proposta dei punti della legge ‘Città 30’.Le finalità per lo sviluppo delle Città 30 in Italia sono: la tutela della vita umana e aumento della sicurezza stradale; la promozione della mobilità sostenibile; il controllo dell’ ambiente e del clima; la qualità e la democrazia dello spazio pubblico; la qualità della vita degli abitanti; la riscoperta della dimensione di prossimità; la valorizzazione dell’economia di vicinato, es. acquistare a km 0. Per la prima volta viene introdotta una definizione normativa di Città 30, che prevede quattro punti: l’applicazione generale del limite massimo di velocità di 30 km/h su tutte le strade urbane salvo soltanto quelle a scorrimento veloce a 50 km/h, l’adeguamento dell’infrastruttura stradale per la moderazione del traffico e della velocità, il rafforzamento dei controlli sul rispetto delle regole di comportamento in strada, campagne di educazione, informazione e comunicazione rivolte alla cittadinanza e a tutti gli utenti. Molti cittadini, soprattutto famiglie con bambini, rinunciano ad utilizzare la bicicletta nei vari spostamenti, perché può essere considerata pericolosa in alcuni tratti delle strade urbane. Stiamo constatando che si sta facendo poco: l’eliminazione delle piste ciclabili senza trovare una nuova riformulazione della mobilità dolce; possiamo constatare come la velostazione sembra un monumento a futura memoria non ci sembrano evidenziate alcune prospettive, almeno a breve termine. A questo punto, A questo punto chiediamo che venga fatto un piano di comunicazione sociale per un uso più responsabile dei mezzi privati, nel contempo vanno attivate una serie di campagne della mobilità sostenibile e a forme di incentivazione. Dobbiamo essere tutti protagonisti della nostra città anche con le piccole e grandi scelte che possano fare del bene comune della mobilità un’opportunità di stare in collegamento reale con tutti. Diamo la nostra disponibilità a collaborare con tutte le persone e le istituzioni che vorranno farlo”.

L'articolo “Zona 30 nella nostra città”: la proposta di Legambiente all’Amministrazione e alla cittadinanza proviene da Il Quarto Potere.

L'articolo (Video) Passaggio a livello di via Bagnatoio: monta la protesta dei residenti proviene da Il Quarto Potere.

I cittadini, lavoratori e pendolari, proprio in virtù dei disservizi ormai all’ordine del giorno, segnalano infatti che i nuovi orari dei treni non rispondono alle esigenze degli utenti, in particolare nelle prime ore mattutine, in relazione alla necessità di raggiungere in tempo i loro posti di lavoro e/o studio; né sembrano risolte le problematiche dei ritardi e dell’irregolare circolazione dei treni. Un paradosso, se si pensa che alle vicissitudini ormai quotidiane che i pendolari in primis si trovano ad affrontare per poter raggiungere in orario il proprio luogo di lavoro e/o studio, è corrisposto persino un aumento dei prezzi di biglietti e abbonamenti.
I viaggiatori che utilizzano il servizio di trasporto della Ferrotramviaria spa – Ferrovie
del Nord Barese ormai da anni affrontano giornalmente gravi disagi e disservizi dovuti
a ritardi, circolazione non regolare e soppressione improvvisa dei treni. Tali disservizi,
che si sperava volgessero finalmente al termine dopo il tragico incidente ferroviario di
luglio 2016, sembrano paradossalmente aumentati dallo scorso 3 aprile, data di
ripristino del servizio di trasporto ferroviario da e per Andria.
E come sottacere la problematica che dal 3 aprile sta coinvolgendo i residenti di un
intero quartiere di Corato, che subiscono i disagi della chiusura pressoché continua del
passaggio a livello di Via Bagnatoio? E, a tal proposito, sorge spontanea anche una
domanda: non dovrebbe essere nei piani di Ferrotramviaria abolire i passaggi a livello,
ormai considerati desueti e pericolosi?
Per tali ragioni Italexit con Paragone, con la sua dirigenza regionale, scende in campo
a fianco dei cittadini, rendendosi parte attiva di questa vicenda e invitando la società
Ferrotramviaria SpA a dare tempestiva risoluzione alle problematiche segnalate. Siamo
altresì pronti a chiedere alle autorità competenti di vigilare sul corretto svolgimento del
servizio e di valutare l’opportunità di adottare eventuali provvedimenti nei confronti di
Ferrotramviaria SpA. Compresa la soluzione più drastica: revocare la concessione a
privati – che in quanto tali tendono a perseguire in primis il profitto – per affidare la
gestione di un servizio pubblico fondamentale – quali sono i trasporti – allo Stato, al
fine di poter perseguire solo ed esclusivamente il raggiungimento del benessere della
collettività.

L'articolo Disservizi della Bari Nord e disagi per i residenti di via Bagnatoio: Italexit chiede soluzioni alla Ferrotramviaria proviene da Il Quarto Potere.

L'articolo “Ambiente o Parcheggi?” I GD bocciano la scelta dell’amministrazione sull’aumento dei parcheggi in ZTL proviene da Il Quarto Potere.

“Nuova opera per il museo della città e del territorio: i detriti di via Trilussa” 

“Siamo curiosi di conoscere quali impedimenti sono sorti per i lavori di “risanamento conservativo di una porzione del solaio” della scuola Santarella.
Come si evince dal cartello in foto, l’inizio dei lavori è cominciato cinque mesi fa e avrebbe dovuto concludersi il 31 agosto ben prima dell’inizio delle attività scolastiche, motivo per cui è lecito chiedersi quali difficoltà abbia incontrato la società incaricata nel completare i lavori nei tempi previsti.

A questa si aggiunge un’altra curiosità.
Da cinque mesi una struttura metallica, che insiste proprio difronte al Museo della Città e del Territorio, impedisce la libera circolazione su via Trilussa compromettendo ulteriormente la viabilità in un’area in cui ci sono due scuole.

Da mesi, infatti, non si rileva alcuna attività nell’area recintata dalla struttura metallica, se non la presenza di un cumulo di materiale di risulta ben visibile ai visitatori del museo.

Cosa impedisce la rimozione della recinzione e la restituzione della strada alla pubblica viabilità?

Quali sono le difficoltà incontrate dall’azienda affidataria nel risanare una porzione del solaio della Scuola Santarella?”

L'articolo Articolo 49: “Lavori fermi alla Santarella e via Trilussa chiusa al traffico, perché?” proviene da Il Quarto Potere.

Nei casi di effettiva necessità, l’accesso sarà consentito ai veicoli delle Forze dell’ordine, a quelli a servizio delle persone invalide e. ove possibile, ai soli residenti per l’entrata e l’uscita dai passi carrabili autorizzati.

L'articolo ANDRIA – Festa di Sant’Agostino: divieti al traffico veicolare il 28 agosto proviene da Il Quarto Potere.